淺談當前路橋養護問題與養護技術

         隨著我國經濟的發展，公路交通網絡等基礎設施也不斷完善的同時，公路運輸車輛載重不斷增加，車型不斷增大，車速不斷加快，給公路和橋梁工程也帶來了不同程度的損害，這也給公路橋梁的養護提出了更高的要求。本文從路橋養護存在的問題和養護施工技術方面分析提出一些對策建議。

公路橋梁的完好，是車輛安全通行的保障，對路橋工程進行定期檢修，對損害部分修復，進行必要的養護，有助于延長路橋工程的使用壽命，也有助于提高經濟效益。路橋養護工作一旦懈怠，就有可能對交通設施本身和交通安全產生危害，給人民群眾帶來生命和財產損失。

因路橋養護都是針對通行道路，車輛、人流密集，養護工作具有一定危險性。另路橋養護對象除了路面外還涉及一些交通設施、通信設施、綠化等，涉及**多，是一個形式全面，互相聯系的養護體系,具有全面性的特點。

當前我們路橋養護管理還停留在計劃經濟時代的管理水平上，管理體制不統一，管理部門不規范，有的地方是省市設廳，下面設局或處，有的直接設置分公司，如此政企不分現象十分明顯，導致員工缺乏服務意識，多是指導工作的作風，致使路橋養護工作無法落到實處，員工工作無章可循，無法可依，實際工作中缺乏制度和規范，制約著路橋養護工作的發展。

目前我國養護部門人員隊伍素質參差不齊，**性不強，職業化不高，年齡結構也不合理。一些非**的“老弱”人士成為了養護隊伍的主力軍，路橋養護工作質量難有保證。養護人員理論與實際脫節，**素質普遍較低，在知識更新，接受新知識新工藝上有一定的困難，許多核心技術掌握不起來，嚴重制約著路橋養護工作的發展。

我國路橋管理一直重建設，輕養護，導致路橋養護方面資金缺乏。受資金限制，一些道橋養護只是基本的路面清潔，無法**化。道橋設施養護不及時，會隨著時間的積累，由一點點小問題，逐步變成影響道橋壽命的嚴重問題，還會對交通的安全通行造成隱患，造成了公路資源的浪費。資金缺乏，重視程度不夠，導致路橋養護監測不到位，養護不及時，養護工作進程緩慢。

裂縫是路面的常見危害之一，受溫差、濕度影響混凝土結構產生變化，同時受高速公路車輛荷載力的影響出現應力疲勞是路面出現裂縫的主要原因。隨時間推移，混凝土混合料骨料逐漸松散，如果沒有及時發現，就會出現路面積水，進而出現基坑槽，如果路面長期滲水就會威脅到路基，使路基承載力降低，進而產生翻漿問題。

裂縫修補養護技術是用專用封縫材料填充或黏貼路面裂縫的一種養護技術。裂縫修補的作用是封閉裂縫，防止滲水，保護路基。目前國內很多省份都采用**的裂縫灌縫設備和材料，定期開展裂縫修補作業。人工操作方式和壓力式灌縫是我國常用的兩種灌縫方式。人工方式比較方便，但該方式溫度及濕度不能嚴格控制，效果較差。壓力式灌縫利用灌縫機，可以保障灌縫深度與設計相符，效果較好，能有效防止積水下滲，延長路面的使用年限。

1)乳化瀝青技術：乳化瀝青封層技術主要是經過實地調研，按配合比混合攪拌水、粉料及乳化瀝青形成混合料，在瀝青路面形成一層薄層，起到修補路面微裂縫，防止松散骨料脫落、防止水下滲，提高路面性能。其薄層還可以提高高速公路的平整度與摩擦力。乳化瀝青封層技術可以馬上消除路面的輕微危害，延長了高速公路的使用年限。

2)霧封層技術：高速公路霧封層技術是解決高速公路輕微路面問題的有效技術之一，是以改性乳化瀝青為主要成分的霧封層材料，采用封層高壓噴灑車，在瀝青路面噴灑形成一薄層，起到防水、耐磨，避免路面提前老化的作用。這種技術的成本相對較低，能源消耗較小，在我國已有所應用，如安徽合寧高速公路就是大面積使用了霧封層技術，取得了良好的使用效果。

3)微表處技術：按照設計配比將改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等拌和成稀漿混合料使用專用機械設備將混合料攤鋪到高速公路路面上，從而形成與瀝青路固結的結構層，具有高抗滑和耐久性能的薄層技術。微表處技術施工后可1～2小時短時間內開放交通，能*低限度減少對車輛通行的影響。我國從2000年開始進行微表處技術研究和推廣應用，目前已經廣泛應用于高速路路面養護工程中。

4)同步碎石封層技術：同步碎石封層技術是在噴灑瀝青類結合料后立即撒布一定粒徑的粗集料，后碾壓形成薄層封層。碎石封層技術中的瀝青是連續膜狀覆蓋在下臥層，隨變能力強，可以適應相對較差的下臥層狀況。石料經碾壓直接裸露在路面上，具有較大的摩擦力，有較好的抗滑性能和抗磨耗性能。該技術可以有效提升路面的抗水性能、改善公路路面網裂現象，提高高速公路路面的平整度。

公路交通在我國經濟發展中起到巨大作用，為了保證公路橋梁設施安全使用，盡量延長其使用壽命，需要做好路橋養護管理工作，“三分建，七分養”，利用**技術，不斷提升路橋養護工作水平。