如何才能使路基路面不大修？

在道路養護成本中，大中修耗費的人力、物力、財力占了絕大部分，如果能減少中修次數，甚至避免大修，這種變化也許會給道路養護行業帶來翻天覆地的變化。那么，如何才能使路基路面不大修？

1、道路質量整體提升

我國道路建設進入大發展時期已有二十余年，除了在養護階段的施工技術在逐年發展，在公路新建過程中的管理水平、人員素質、設備和材料質量、工藝水平都有了顯著的提高，每個環節的進步都在為公路質量的穩步提升保駕護航，這給減少中修養護次數、避免大修帶來了*基礎的保證。

2、預防性養護的普及應用

路面預防性養護就是在路面結構基本完好、路面狀況尚滿足功能要求的情況下對路面進行的有計劃的主動性養護。 與傳統“路不壞不修”的養護原則不同，瀝青路面預防性養護以基本不改變原路面結構為前提，不以提高路面結構強度為目的，在路面沒有發生明顯損壞或僅有輕微病害跡象，或預見可能發生病害，路面狀況尚滿足功能要求的情況下，對路面進行有計劃的主動性養護。

瀝青路面預防性養護的目的是：維持良好的路面功能，延緩路面使用性能的衰減，防止路面病害出現或輕微病害、病害跡象的進一步擴展；延長路面使用壽命，減少或推遲路面病害矯正養護；在整個路面壽命周期內養護總費用*低。預防性養護的普及應用達到了通過“早養護”實現“少養護”、通過“早投入”實現“少投入”的效果。

3、深層病害處治及檢測技術的發展

深層病害非開挖處治技術相對的是開挖技術，開挖技術是目前普遍使用的道路深層病害處治技術，往往是一種被動的處理方式。由于基層在面層的下面，按照傳統的處理方式需要先挖開面層然后才能處理基層，如前文所述，這種方式不但施工時間長，而且需要封閉交通，對社會和經濟影響較大，因此輕易不會使用，只能等基層的深層病害發展到表層成為顯性病害或者嚴重的表層病害時才去處理。

深層病害非開挖處治技術相當于醫學領域的“微創手術”，處治道路病害時的“創口”總面積一般不大于病害總面積的10%，因此對道路的破壞小，施工工期短、費用低，對道路通行影響小，而且有利于環保。該技術針對半剛性道路結構病害產生的特點，非常適合處治我國道路的深層病害。事實上，針對道路深層病害的非開挖處治技術已在全國各地進行過多次應用，并取得了良好的效果。

      道路養護行業的可持續發展，離不開技術和理念的創新。在創新過程中，很多時候掣肘我們的不在于理念和技術本身是否優秀，而在于是否敢于突破原有模式的羈絆。截止目前，雖然仍未見到使用路基路面不大修養護理念的工程案例報道，但是相對于傳統的養護理念，路基路面不大修這種理念打破了傳統養護需依靠大中修的固有思維模式，對養護模式提出了新的認識。如何才能使路基路面不大修？也許它還不夠**，在今后的應用中需要逐步改進，但是對于創新，我們理應報以支持和鼓勵。